Ikon "UD Carbon" BMX Race Felge - 20 Zoll (406) - 32H - Disc
- Gewicht : 0.31kg / 0.68lbs
- Verpackungseinheit (VPE): 1 Stück
- Produkt ID (PID): 45121
- Produktsicherheit
- Hinweis zu Carbon-Felgen beachten
Gewicht
Quelle: BMX Lexikon
Stand: 28.10.2026
Die Ikon "UD Carbon" BMX Race Felge - 20 Zoll (406) - 32H - Disc ist Ikons Carbonfelge mit 32 Loch für 20 x 1.50" bis 1.75" Pro-Laufräder. Sie ist aus unidirektionalem Toray T700 Carbon gefertigt, das laut Ikon fester ist als übliches 3K-Gewebe, und wiegt 305g; eine vergleichbare Aluminiumfelge wiegt laut Ikon rund 390g. Das Aero-Profil ist 32mm breit und 25mm hoch, die Nippellöcher sind schräg gebohrt. Das Profil hat keine Bremsflanke, die Felge ist deshalb nicht für V-Brakes gedacht: vorne passt sie immer, hinten mit Scheibenbremse. Dank Bead-Lock-Profil ist die Felge Tubeless Ready, dafür brauchst du zusätzlich Tubeless Felgenband, Ventil, Dichtmilch und einen Tubeless Reifen. Getestet wird sie vom Chase Race Team. Ikon empfiehlt höchstens 7.58 bar (110 psi) und eine Speichenspannung bis 115 kgf.
Specs: Ikon "UD Carbon" BMX Race Felge - 20 Zoll (406) - 32H - Disc
- Radgröße: 20"
- Material: Toray T700 UD Carbon
- Lochanzahl: 32H
- Breite: 32mm außen, 25mm innen
- Höhe (Seitenwand): 25mm
- ETRTO ⌀: 406mm
- ERD: 377.4mm
- Felgenflanken: ohne Bremsflanke (nicht für Felgenbremsen), vorne oder hinten mit Scheibenbremse
- Ventillochdurchmesser: für Presta-Ventil (Sclaverand)
- Extras: 20 x 1.50" bis 1.75", Tubeless Ready, max. 7.58 bar (110 psi), Speichenspannung bis 115 kgf, schräg gebohrte Nippellöcher
Hinweis zu Carbon-Felgen
Bei Carbon-Felgen können einzelne Schichten des Laminats reißen, meist durch harte Landungen oder Überlastung. Solche Gebrauchsschäden sind kein Sachmangel: Sie sind weder von der gesetzlichen Gewährleistung noch von einer Herstellergarantie abgedeckt. Eine Felge mit gerissenen Schichten sollte vor der Weiterfahrt geprüft werden.
Unsere Empfehlung: Carbon-Felgen sind eher für den erfahrenen, professionellen Einsatz gedacht. Eher im Vorderrad als im Hinterrad, und eher für Park, Dirt oder Race als für Street. Wer sauber landet, hat länger etwas vom Gewichtsvorteil. Das sollte man sich bewusst sein.
