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Rear Hubguards
Schutz für Driver, Kette und Nabe! Hinten geht es beim Grinden zur Sache. Neben der Unterscheidung Drive Side (DS) und Non-Drive Side (NDS) hast du die Wahl der Montage: Systemspezifisch, Universal innen oder der robuste Overguard außen.
Rear Hubguards FAQRear Hubguards Sortiment
Rear Hubguards FAQ
Was ist ein Rear Hubguard und was ist der Hauptzweck?
Ein Rear Hubguard schützt die Hinterradnabe (Kassette oder Freecoaster) beim Grinden. Er verhindert Schäden an Speichen, Nabenflansch und ganz wichtig: am Driver und der Kette (auf der Drive Side).Wie ist ein Rear Hubguard aufgebaut?
- Körper
- Die eigentliche Schutzhülle, meist kegelförmig, um das Rad und den Antrieb vom Hindernis wegzuleiten.
- Kern (bei Nylon-Guards)
- Oft ein Kern aus Alu oder Stahl, der die Struktur hält, während die äußere Nylon-Hülle rutscht.
- Aufnahme
- Entweder ersetzt er die Konusmutter der Nabe oder wird darüber (bzw. außerhalb am Rahmen) gesteckt.
Welche Arten gibt es bei Rear Hubguards?
Hier unterscheiden wir nach der Seite und der Bauart:
- NDS (Non-Drive Side)
- Schützt die Seite ohne Zahnkranz.
- DS (Drive Side)
- Komplexer geformt, da er den Driver (Ritzel) und die Kette umschließen muss.
- Nabenspezifisch (System)
- Ersetzt die Konusmutter der Nabe. Beste Passform, erfordert aber die exakt passende Nabe.
- Universal (Innen)
- Wird auf die Achse zwischen Nabe und Ausfallende gesteckt. Passt auf viele Naben, erfordert aber Platz (Hinterbau muss evtl. gedehnt werden).
- Overguard (Außen)
- Wird außen auf das Ausfallende gesteckt, sitzt also zwischen Rahmen und Peg und schützt zusätzlich den Rahmen. Passt fast immer.
Welche Materialien kommen bei Rear Hubguards zum Einsatz?
- CrMo Stahl
- Standard für Overguards. Muss dünn und extrem stabil sein, um sich nicht zu verbiegen.
- Nylon
- Beliebt bei System-Guards. Gleitet super, geringes Gewicht.
Welcher Rear Hubguard ist der richtige für meine Bedürfnisse?
| Situation | Lösung im Shop |
|---|---|
| Passende Nabe vorhanden | Nabenspezifisch (Originalteil des Herstellers) |
| Kein passender Guard / Alte Nabe | Universal (Innen) oder Overguard (Außen) |
| Maximaler Schutz (inkl. Rahmen) | Overguard |
Wie montiere ich Rear Hubguards?
- Hinterrad ausbauen.
- System: Konusmutter tauschen, Guard aufstecken.
- Universal: Auf die Achse schieben (ggf. Rahmen etwas aufbiegen beim Einbau).
- Overguard: Rad einbauen, Guard von außen auf die Achse stecken, Peg draufschrauben.
Wie warte und pflege ich Rear Hubguards?
- Regelmäßig drehen (Rotation).
- Bei Drive Side Guards prüfen, ob die Kette beim Treten schleift (ggf. Spacer nutzen).
Wie erkenne und behebe ich häufige Probleme meiner Rear Hubguards?
- Kette klemmt/schleift: Bei DS Guards oft ein Problem bei breiten Ketten (Halflink). Prüfe die Kettenspannung und Ausrichtung.
- Rad blockiert: Guard zu fest angezogen und drückt auf Lager? Konusmuttern prüfen.
Was bedeuten die Spezifikationen bei Rear Hubguards?
| Begriff | Erklärung | Beispiele/Verfügbar |
|---|---|---|
| Side | Seite | Drive Side (DS) / Non-Drive Side (NDS) |
| Type | Bauart | Specific, Universal, Overguard |
| Achse | Durchmesser | 14mm (Standard hinten) |