AUTOVENTIL (Schraderventil, AV):
Diese Ventilart mit einem Durchmesser von 8.5mm wird auch in den Reifen von z.B. Mountain Bikes, Motorrädern und von LKW's und PKW's genutzt und so kannst Du Deinen Reifen auch an jeder Tankstelle mit Luft befüllen. Manche Schläuche besitzen ein Autoventil, das bis zum Ventilkappengewinde mit Gummi überzogen ist, andere Schläuche besitzen ein Autoventil, welches in seiner gesamten Länge komplett aus Metal gefertigt ist und somit weniger anfällig für Undichtigkeiten, verursacht durch scharfen Kanten des Ventilloches im Felgenring ist.

SCLAVERANDVENTIL (französisches Ventil, SV):
Darüber hinaus gibt es auch noch das Sclaverandventil ( französisches Ventil, SV), welches schmaler (ø 6,5 mm) und länger als das Autoventil ist und in Tourenrädern, Rennrädern, Fixed Gear Rädern usw. genutzt wird. Auch diese Ventilart ist für hohe Reifendrücke (bis 15 bar) geeignet und durch die schmale Bauart des Ventils, ist es sehr gut für schmale Felgenringe geeignet.

DUNLOPVENTIL (Blitzventil,Normalventil,DV):
Das sogenannte Dunlopventil (DV, Blitzventil, Normalventil) besitzt den gleichen Durchmesser wie ein Autoventil (ø 8,5 mm) und wird z.B. in Hollandrädern, City- und Tourenrädern, Kinder Rädern verwendet. Durch lösen der Überwurfmutter kann das Ventil entnommen werden, bzw. die Luft im Reifen abgelassen werden. Diese Ventilart erlaubt einen Reifendruck bis 6 Bar. "

SCHLAUCHBREITEN:
In der Regel kannst Du einen Schlauch variabel für Reifenbreiten von 1.75" - 2.45" nutzen, denn er ist aus flexiblen Gummi hergestellt. Wenn Du einen 1.75" breiten Reifen fährst solltest Du beim Kauf eines Schlauches darauf achten, das dieser ab einer Größe von 20 X 1.75" angeboten wird.

FATTY SCHLÄUCHE:
sind Schläuche mit einer extra-dicken Wandstärke, welche weniger anfällig gegenüber Platten (scharfen Steinen, Scherben) sind, aber natürlich auch mehr Gewicht auf die Waage bringen.

FLYBIKES "COBRA" SCHLAUCH:
Der Cobra Schlauch ist eine Besonderheit unter den Schläuchen und seine Konstruktion erlaubt Dir einen schnellen Schlauchwechsel OHNE das Du zuvor Dein Laufrad aus dem Rahmen, bzw. aus der Gabel ausbauen musst.

TIPPS FÜR DEN KORREKTEN EINBAU VON SCHLÄUCHEN:
Pumpe den Schlauch vor dem Einlegen in den Mantel soweit mit Luft auf das er nicht mehr faltig und labberig ist. Achte beim Einlegen des Schlauches darauf das er faltenfrei und nicht verdreht zwischen Felge und Mantel sitzt. Hast Du den Schlauch sauber eingelegt, das Ventil gerade ausgerichtet und den Mantel auf die Felge gezogen, pumpe Deinen Reifen vorerst auf ca. zwei Bar auf und lasse anschließend die Luft wieder aus dem Reifen. So gibst Du Deinem Schlauch und Deinem Reifen die Möglichkeit sich erst mal auszurichten und durch das Luft ablassen optimal zu setzen. Nach dieser Prozedur kannst Du Deinen Reifen auf den von Dir gewünschten Druck aufpumpen und Dein Reifen sollte rund und gleichmäßig rollen. Achte während des Aufpumpens auch immer darauf, dass Dein Mantel ordentlich auf der Felge sitzt.

FELGENBAND:
Deine Felge muss unbedingt mit einem Felgenband bezogen sein um den Schlauch vor den scharfkantigen Lochbohrungen, aber auch durch andere fertigungsbedingte scharfe Kannten zu schützen.