Kettenspanner
Eine gut eingestellte Kette ist essenziell für Sicherheit und Kraftübertragung. Während moderne Rahmen meist auf integrierte Kettenspanner setzen (für die wir passende Ersatzschrauben bieten), schwören Oldschool-Fans auf externe Modelle. Unten verraten wir dir außerdem, warum Street-Fahrer ihre Kette oft locker lassen, während Park-Fahrer sie straff spannen.
Kettenspanner FAQKettenspanner Sortiment
Kettenspanner FAQ
Was ist ein Kettenspanner und was ist der Hauptzweck?
Ein Kettenspanner verhindert, dass sich das Hinterrad durch die enorme Zugkraft der Kette nach vorne zieht. Er sorgt dafür, dass das Rad mittig im Rahmen bleibt. Ohne Spanner müsstest du das Rad manuell nach hinten ziehen und die Achsmuttern extrem fest anknallen.
Welche Arten gibt es?
Die Bauart hängt komplett von deinem Rahmen ab. Wir unterscheiden hier strikt zwischen modern und klassisch:
- Integrierte Kettenspanner (Integrated Chain Tensioners)
- Dies ist der heutige Standard im Freestyle-Bereich. Das Ausfallende des Rahmens hat eine Bohrung mit Gewinde. Eine kleine Schraube wird hindurchgedreht und drückt direkt gegen die Achse. Wir bieten hierfür primär die Ersatzschrauben und Rändelmuttern an.
- Klassische Externe Kettenspanner
- Für ältere Rahmen oder Einsteigermodelle ohne Bohrung. Diese Spanner werden auf die Achse gesteckt und stützen sich am Ende des Rahmens ab. Sie sind etwas klobiger, aber für Oldschool-Rahmen unverzichtbar.
Exkurs: Die richtige Kettenspannung für deinen Style
Nicht jeder fährt die Kette gleich straff. Je nach Disziplin gibt es klare Vorlieben:
- Street (Crankflips): Viele Street-Fahrer fahren ihre Kette bewusst etwas locker ("Slap"). Das verringert die Reibung auf dem Driver und begünstigt Crankflips, da die Kurbel leichter dreht und nicht sofort vom Kettentzug gestoppt wird.
- Flatland, Park & Trails: Hier wird meist eine straffe Kette bevorzugt. Dies sorgt für sofortigen Antritt ohne Leerweg, verhindert Kettenschlagen ("Chain Slap") bei Landungen und minimiert das Risiko, dass die Kette abspringt.
Welcher Kettenspanner ist der richtige für meine Bedürfnisse?
Prüfe deine Ausfallenden (Dropouts) genau:
| Rahmen-Typ | Lösung |
|---|---|
| Moderne Rahmen | Haben meist ein kleines Loch im Ausfallende. Du benötigst lediglich die Ersatzschrauben (oft M4 Gewinde). Prüfe, ob diese bereits beim Rahmen dabei waren oder ersetzt werden müssen. |
| Ältere Rahmen / Oldschool | Keine Bohrung vorhanden? Du brauchst einen externen Kettenspanner passend zu deinem Achsdurchmesser (meist 14mm). |
Wie montiere ich Kettenspanner?
- Löse die Achsmuttern des Hinterrads.
- Integriert: Drehe die kleinen Schrauben im Ausfallende hinein, bis sie die Achse berühren. Drehe sie auf beiden Seiten gleichmäßig weiter, um das Rad nach hinten zu schieben und zu zentrieren.
- Extern: Stecke den Spanner auf die Achse, positioniere ihn am Rahmenende und ziehe die Einstellmutter an.
- Ziehe die Haupt-Achsmuttern fest und entlaste danach die kleinen Spanner-Schrauben minimal, damit sie nicht unter permanenter Spannung stehen/verbiegen.
Was bedeuten die Spezifikationen?
| Begriff | Erklärung | Beispiele/Verfügbar |
|---|---|---|
| Achsdurchmesser | Nur wichtig bei externen Modellen. | 14mm (Standard), 10mm (Race/Oldschool) |
| Gewindegröße | Bei integrierten Schrauben. | M4 (häufig), M5 |
| Material | Werkstoff des Spanners. | Stahl, Aluminium (CNC gefräst) |
