Schläuche

Was ist ein BMX Schlauch und was ist der Hauptzweck?

Der Schlauch befindet sich im Inneren des Reifens und hält die Luft. Er besteht aus dehnbarem Gummi oder Kunststoff und wird über ein Ventil aufgepumpt. Seine Qualität entscheidet darüber, wie oft du "flicken" musst und wie gut das Laufrad rollt.

Wie ist ein Schlauch aufgebaut?

Schlauchkörper

Ein Ring aus Butyl-Gummi oder TPU. Je nach Wandstärke ist er leichter oder pannensicherer.

Ventil

Der Anschluss für die Luftpumpe. Im BMX-Bereich ist das Autoventil (Schrader / AV) der absolute Standard.

Welche Arten gibt es bei Schläuchen?

Standard Schlauch

Der Allrounder. Wandstärke ca. 0.9mm - 1.0mm. Guter Kompromiss aus Gewicht und Haltbarkeit.

Leichtbau (Ultralight / TPU)

Dünnere Wandstärke oder High-Tech Material (TPU) für rotierende Masseersparnis. Besonders beliebt bei Park und Flatland.

Heavy Duty / Pannensicher

Extra dicke Wandstärke. Schwerer, aber resistent gegen Durchstiche.

Linear Schlauch

Ein Spezialschlauch (z.B. von Flybikes), der nicht als Ring, sondern als "Wurst" kommt. Man kann ihn wechseln, ohne das Rad auszubauen!

Welche Materialien kommen zum Einsatz?

Butyl

Der klassische synthetische Kautschuk. Dehnbar und luftdicht.

TPU (Thermoplast)

High-Tech Material (orange Schläuche wie Tubolito). Extrem leicht, sehr stabil und kompakt packbar, aber teurer.

Welcher Schlauch ist der richtige für mich?

Achte primär auf die Größe und die Ventilart.

Wie montiere ich einen Schlauch sicher?

1. Prüfe vor dem Einbau den Reifen innen auf Dornen oder Scherben.
2. Pumpe den neuen Schlauch minimal an, damit er rund ist (verhindert Verdrehen).
3. Lege ihn in den Reifen ein.
4. Montiere den Reifen und achte darauf, den Schlauch nicht mit dem Reifenheber einzuklemmen ("zwicken").

Wie warte und pflege ich Schläuche?

• Nutze immer Ventilkappen, um das Ventil vor Dreck zu schützen.
• Pumpe regelmäßig nach. Gummi ist porös und verliert über Wochen minimal Luft.
• Verwende Talkum-Puder bei der Montage, damit der Schlauch nicht am Reifen klebt.

Wie erkenne und behebe ich häufige Probleme?

• Häufige Platten: Prüfe das Felgenband! Wenn Speichenköpfe durchdrücken, stechen sie den Schlauch von innen kaputt.
• Snakebite (Durchschlag): Zwei kleine Löcher nebeneinander (wie ein Schlangenbiss). Passiert, wenn der Luftdruck zu niedrig war und die Felgenkante den Schlauch bei einem Aufprall durchstanzt. Fahre mehr Druck!
• Ventilabriss: Der Schlauch ist im Reifen gewandert (meist bei zu wenig Luftdruck beim Bremsen). Erhöhe den Reifendruck.

Was bedeuten die Spezifikationen?