Rotoren

Was ist ein Rotor und was ist sein Hauptzweck?

Ein Rotor ermöglicht es, den Lenker um 360 Grad zu drehen, während die Hinterradbremse voll funktionsfähig bleibt. Das Prinzip: Der Zug vom Bremshebel wird mechanisch geteilt, über ein rotierendes Lager am Steuerrohr übertragen und unten wieder zusammengeführt.

Wie ist ein Rotor-System aufgebaut?

Ein Rotor funktioniert nie allein. Du benötigst ein komplettes System aus diesen Komponenten:

Rotor-Einheit

Das Herzstück. Ein Ring mit Industrielager (oder Gleitlager), der sich frei um den Gabelschaft dreht und die Zugkraft überträgt.

Upper Plate (Obere Rotorplatte)

Eine Platte, die unter den Vorbau montiert wird. Sie hält die oberen Kabelhüllen (Upper Cables). Wichtig: Bei günstigen Sets ist sie dabei, bei hochwertigen CNC-Rotoren muss sie oft separat gekauft werden (oder ist im Vorbau integriert).

Kabel-Setup (Y-Kabel vs. Dual)

Klassisch nutzt man Y-Kabel (Split Cables), die sich teilen. Profis nutzen oft Dual Cables, also zwei komplett getrennte Kabelstränge für oben und unten, um Reibung zu minimieren.

Gyro Tabs (oder Lower Plate)

Die Anschläge am Rahmen. Moderne Rahmen haben integrierte Gewinde für schraubbare Tabs. Ältere Rahmen brauchen eine untere Rotorplatte, die in die Lagerschale gepresst wird.

Welche Arten von Rotoren gibt es?

CNC Rotoren (High End)

Aus Aluminium gefräst (z.B. Odyssey GTX). Laufen auf hochwertigen Industrielagern seidenweich. Werden meist "nackt" (ohne Kabel/Platten) verkauft, damit du dein Setup selbst zusammenstellen kannst.

Standard Rotoren (Basic)

Oft aus Stahl, laufen auf Gleitlagern oder losen Kugeln. Etwas schwerer und wartungsintensiver, aber günstig und oft als Komplett-Set erhältlich.

Welcher Rotor ist der richtige für meine Bedürfnisse?

Fast alle Freestyle-Gabeln nutzen den 1 1/8 Zoll Standard. Daher passen mechanisch fast alle Rotoren. Die Entscheidung liegt bei der Performance:

• Willst du maximale Bremskraft und Wartungsfreiheit? Greife zu einem Sealed Bearing CNC Rotor.
• Suchst du nur eine günstige Einstiegslösung? Ein Standard-Rotor reicht für den Anfang.

Wie montiere ich einen Rotor?

1. Vorbau und Spacer entfernen.
2. Falls nötig: Gyro Tabs in den Rahmen schrauben oder Lower Plate auf den Steuersatz legen.
3. Rotor-Einheit auf den Gabelschaft schieben (Achtung: Laufrichtung beachten, meist steht der Schriftzug richtig herum).
4. Upper Plate auf den Rotor legen (oder Vorbau mit integrierter Platte nutzen).
5. Vorbau wieder montieren und Steuersatz einstellen.
6. Kabel einhängen und Zugspannung justieren.

Wie warte und pflege ich einen Rotor?

• Reinigung: Halte das Lager sauber von Sand und Energy-Drink-Resten.
• Schmierung: Ein Tropfen dünnflüssiges Öl (z.B. Nähmaschinenöl) auf das Lager bewirkt Wunder, wenn der Rotor anfängt zu schleifen.

Wie erkenne und behebe ich häufige Probleme?

• Schwammige Bremse: Meist liegt es nicht am Rotor, sondern an ungleich gespannten Kabeln. Die Rotor-Platten müssen bei gezogener Bremse parallel bleiben!
• Rotor klappert: Prüfe, ob der Rotor Spiel auf dem Gabelschaft hat oder ob die Lager verschlissen sind.

Was bedeuten die Spezifikationen?