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Front Hubguards
Schluss mit kaputten Speichen und beschädigten Nabenflanschen! Ein Front Hubguard ist deine Versicherung beim Grinden. Er sorgt dafür, dass Stahl und Beton an deinem Rad abgleiten, statt sich in den Flansch zu fressen. Wähle zwischen passgenauen Modellen, universellen Guards oder robusten Overguards.
Front Hubguards FAQFront Hubguards Sortiment
Front Hubguards FAQ
Was ist ein Front Hubguard und was ist der Hauptzweck?
Ein Front Hubguard ist eine Schutzkappe für die Vorderradnabe. Er wird auf der Seite montiert, auf der du grindest, und verhindert, dass die Ledge oder das Rail direkten Kontakt mit dem Nabenflansch oder den Speichen hat. Er sorgt zudem für weniger Reibung und schützt dein Laufrad vor strukturellen Schäden.Wie ist ein Front Hubguard aufgebaut?
- Körper
- Die eigentliche Schutzhülle, meist kegelförmig, um das Rad vom Hindernis wegzuleiten.
- Kern (bei Nylon-Guards)
- Oft ein Kern aus Alu oder Stahl, der die Struktur hält, während die äußere Nylon-Hülle rutscht.
- Aufnahme
- Entweder ersetzt er die Konusmutter der Nabe oder wird darüber gesteckt.
Welche Arten gibt es bei Front Hubguards?
Hier unterscheiden wir drei Hauptkategorien je nach Montageposition:- Nabenspezifisch (System): Passt exakt auf ein bestimmtes Nabenmodell. Ersetzt meist die Konusmutter. Sitzt perfekt wackelfrei und baut am schmalsten.
- Universal (Innen): Wird auf die Achse zwischen Nabe und Gabel gesteckt oder an den Speichen befestigt (z.B. mit Kabelbindern). Passt auf viele Naben, verlangt aber oft etwas Platz auf der Achse (Gabel muss evtl. leicht aufgebogen werden).
- Overguard (Außen): Wird außen auf das Ausfallende gesteckt, sitzt also zwischen Gabel und Peg. Der Vorteil: Er passt garantiert auf jede Nabe, da er die Nabe gar nicht berührt.
Welche Materialien kommen bei Front Hubguards zum Einsatz?
- Nylon / Kunststoff
- Gleitet extrem gut auf fast allen Oberflächen. Günstig und leicht. Wenn verschlissen, tauscht man oft nur die Hülse (Sleeve).
- Aluminium / CrMo Stahl
- Haltbarer bei rauen Ledges. CrMo ist fast unzerstörbar, aber schwerer und bremst auf manchen Rails etwas mehr.
Welcher Front Hubguard ist der richtige für meine Bedürfnisse?
| Montagewunsch | Empfehlung |
|---|---|
| Perfekte Optik & Passform | Nabenspezifisch (Prüfe deine Nabe!) |
| Flexibilität (Nabenwechsel) | Universal (Sitzt innen) |
| Maximaler Schutz & Kompatibilität | Overguard (Sitzt außen, schützt auch die Gabel) |
Wie montiere ich Front Hubguards?
- Vorderrad ausbauen.
- Spezifisch: Alte Konusmutter entfernen, Guard aufschrauben/stecken.
- Universal: Auf die Achse schieben (zwischen Nabe und Gabel).
- Overguard: Rad einbauen, Guard von außen auf die Achse stecken, dann das Peg montieren.
- Alles festziehen und Freigängigkeit prüfen.
Wie warte und pflege ich Front Hubguards?
- Drehe den Guard regelmäßig (Rotation), damit er nicht einseitig durchgeschliffen wird.
- Entferne Grate bei Metall-Guards, um Verletzungen zu vermeiden.
Wie erkenne und behebe ich häufige Probleme meines Front Hubguards?
- Rad dreht nicht frei: Der Guard drückt auf das Nabenlager oder schleift an den Speichen. Prüfe Distanzscheiben (Spacer).
- Klappern: Oft bei Universal-Guards. Prüfe die Befestigung (z.B. Kabelbinder nachziehen).
Was bedeuten die Spezifikationen bei Front Hubguards?
| Begriff | Erklärung | Beispiele/Verfügbar |
|---|---|---|
| Typ | Montageposition | Specific, Universal (Inside), Overguard (Outside) |
| Material | Werkstoff | Nylon, CrMo, Alu |
| Achse | Durchmesser | 10mm (3/8 Zoll) Standard vorne |
